工业和信息化部9日发布我国造船业最新数据。2026年一季度，我国造船业三大指标继续领跑全球。这三大指标分别是造船完工量、新接订单量和手持订单量，是衡量造船业运行情况的核心参考值。具体来看，一季度，我国造船完工量同比增长46.0%，新接订单量同比增长195.2%；截至3月底，手持订单量同比增长43.6%。
中国造船业三大指标已经连续16年保持世界第一，今年第一季度继续领跑全球。新接订单量的暴涨体现了中国造船业在全球经济不确定性背景下的吸引力。造船完工量的快速增长也意味着中国造船业在国际市场的竞争力不断增强。
新接船舶订单量的增长尤为显著。一季度，我国新接船舶订单量高达5953万载重吨，同比增长195.2%，占全球市场份额的84.9%。这一增长背后体现着中国造船业的全产业链协同和成本效率优势。中国拥有全球最完整的船舶工业体系，从钢材、船用设备到总装建造的全产业链自主可控。产业集群效应显著，如长三角、环渤海等区域形成就近配套、丰富的供应链体系，这种全产业链优势使得中国船企能够快速响应全球订单需求，不受单一环节瓶颈制约。
技术自主化和高端船型突破也是关键因素。在大型船领域，我国超大型原油船、大型汽车运输船、散货船和外箱及以上的大型集装箱船的订单，国际市场份额都超过了90%。绿色船舶技术方面，特别是在过去被韩国垄断的LNG船领域，国产化率持续提升，配套企业从20多家增加到130多家，有效规避了外部供应链的风险。
国际信任度和订单结构也在优化。客户结构多元化，欧洲顶级船东向希腊、瑞士等地的订单占比不断提升，显示国际主流市场对中国造船稳定性和交付能力的高度认可。手持订单支撑长期稳定发展，截至一季度末，手持订单量同比增长40%以上，排期已到2030年，为未来数年的稳定发展奠定了坚实基础。
一季度我国新接订单中，绿色船舶订单占国际市场份额达到80.2%，涵盖LNG、LPG、甲醇、乙烷等多类双燃料船和电动船。绿色船舶采用先进技术或使用新能源清洁能源，降低污染和温室气体排放。这些船舶具有环境友好、节能高效和技术先进等特点。
中国造船业绿色化和智能化的加速布局顺应了全球航运脱碳的大趋势。国际海事组织要求到2050年前后实现温室气体净零排放，欧盟航运脱碳法规也已全面落地。中国船企提前布局甲醇、LNG、纯电动、氨燃料等新能源动力船舶技术，不仅满足了全球船东的合规需求，也抓住了绿色转型带来的巨大市场机遇。
创新19轮单一甲醇燃料船二氧化碳排放减少90%，硫氧化物几乎零排放，直接响应了欧盟碳税等国际规则的压力。智能化转型提升了核心竞争力，如东方智慧轮通过航速自动优化来降低能耗10%以上。绿色船舶叠加智能化技术进一步放大了环保效益，数字孪生贯穿全生命周期，推动船舶从交付产品向提供低碳服务转型，提升长期客户的黏性。
政策和市场的双轮驱动可持续发展也为未来产业发展赢得了战略主动。交通运输部加快绿色智能船舶技术规范体系建设行动计划明确到2030年建成完善的技术规范体系。政策连续性保障了产业投入的确定性，中国主导推用绿色甲醇纳入IMO减排框架，并输出技术加基建加标准的整套方案，从造船大国向绿色航运规则制定者进阶。绿色化和智能化是全球造船业未来发展的两大方向，中国船企在这两个领域的加速布局不仅巩固了当前市场领先地位，也为“十五五”及更长时期的发展奠定了技术基础。
盛达优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
